ამისთვისსამფაზიანი ელექტროძრავებიოპტიმალური მუშაობისთვის მნიშვნელოვანია ნომინალური ძაბვის შენარჩუნება. ამ მითითებული ძაბვისგან გადახრამ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი რიგი მავნე ზემოქმედება, განსაკუთრებით თუ ძაბვა ძალიან მაღალია. ამ შემთხვევაში, ძრავის ბირთვი შედის მაგნიტურ გაჯერებაში. ეს ფენომენი ხდება მაშინ, როდესაც ბირთვში არსებული მაგნიტური ველი აღწევს მაქსიმალურ სიმძლავრეს, რაც მას არ შეუძლია ელექტროენერგიის ეფექტურად გადაქცევა მექანიკურ ენერგიად.
როგორცსამფაზიანი ინდუქციური ძრავაძაბვა იზრდება, სტატორის დენი ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება. ამ დენის ტალღამ შეიძლება გამოიწვიოს გრაგნილების მნიშვნელოვანი გაცხელება. წარმოქმნილმა გადაჭარბებულმა სითბომ შეიძლება დააზიანოს გრაგნილების ირგვლივ იზოლაცია, რაც გამოიწვევს პოტენციურ ხარისხს, როგორიცაა გრაგნილის დამწვრობა. ეს არა მხოლოდ შეამცირებს ძრავის სიცოცხლეს, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული შეკეთება ან შეცვლა.
გარდა ამისა, როდესაც ძრავა მუშაობს მისი ნომინალური ძაბვის მიღმა, მან შეიძლება არ იმუშაოს გამართულად. ძრავის ეფექტურობა მცირდება, რის შედეგადაც მცირდება ბრუნვის მომენტი და სიმძლავრე. ამ არაეფექტურობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავამ მეტი დენი გამოიღოს მუშაობის შესანარჩუნებლად, რაც კიდევ უფრო ამწვავებს გათბობის პრობლემას. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს ან მთლიანად გაფუჭდეს, რაც გამოიწვევს დაუგეგმავ შეფერხებას და პროდუქტიულობის დაკარგვას.
მოკლედ, მოქმედი ა3 ფაზიანი ინდუქციური ძრავაძაბვის დროს, რომელიც გადახრის ნომინალურ სპეციფიკაციებს, შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს. მაგნიტური გაჯერების რისკმა, სტატორის გაზრდილმა დენმა და შემდგომი გრაგნილის გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ხარისხის პრობლემები, მათ შორის გრაგნილის დამწვრობა. ძრავის ხანგრძლივობისა და ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, ძაბვა უნდა იყოს მონიტორინგი და შენარჩუნებული მითითებულ ფარგლებში. ამით ოპერატორებს შეუძლიათ აირიდონ ძვირადღირებული რემონტი და უზრუნველყონ ძრავის საიმედო მუშაობა.