માટેત્રણ તબક્કાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે રેટેડ વોલ્ટેજ જાળવવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ નિર્દિષ્ટ વોલ્ટેજથી વિચલન વિવિધ પ્રકારની હાનિકારક અસરોમાં પરિણમી શકે છે, ખાસ કરીને જો વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે હોય. આ કિસ્સામાં, મોટર કોર ચુંબકીય સંતૃપ્તિમાં પ્રવેશ કરશે. આ ઘટના ત્યારે થાય છે જ્યારે કોરની અંદરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર તેની મહત્તમ ક્ષમતા સુધી પહોંચે છે, જેના કારણે તે વિદ્યુત ઊર્જાને અસરકારક રીતે યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં અસમર્થ બને છે.
જેમ કેત્રણ તબક્કાની ઇન્ડક્શન મોટરવોલ્ટેજ વધે છે, સ્ટેટર કરંટ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આ કરંટના વધારાથી વિન્ડિંગ્સ નોંધપાત્ર રીતે ગરમ થઈ શકે છે. વધુ પડતી ગરમી ઉત્પન્ન થવાથી વિન્ડિંગ્સની આસપાસના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન થઈ શકે છે, જેના કારણે વિન્ડિંગ બર્નઆઉટ જેવી સંભવિત ગુણવત્તા સમસ્યાઓ થઈ શકે છે. આ માત્ર મોટરનું જીવન ટૂંકું કરશે નહીં, પરંતુ તે ખર્ચાળ સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પણ કરી શકે છે.
વધુમાં, જ્યારે મોટર તેના રેટેડ વોલ્ટેજની બહાર ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી શકતી નથી. મોટરની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે, જેના પરિણામે ટોર્ક અને પાવર આઉટપુટ ઓછો થાય છે. આ બિનકાર્યક્ષમતાને કારણે મોટર કામગીરી જાળવવા માટે વધુ કરંટ ખેંચી શકે છે, જે ગરમીની સમસ્યાને વધુ વધારી શકે છે. આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, મોટર અટકી શકે છે અથવા સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેના પરિણામે બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ અને ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો થાય છે.
સારાંશમાં, સંચાલન a૩ ફેઝ ઇન્ડક્શન મોટરરેટ કરેલા સ્પષ્ટીકરણોથી વિચલિત થતા વોલ્ટેજ પર ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે. ચુંબકીય સંતૃપ્તિ, સ્ટેટર કરંટમાં વધારો અને ત્યારબાદ વિન્ડિંગ ઓવરહિટીંગનું જોખમ ગંભીર ગુણવત્તા સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે, જેમાં વિન્ડિંગ બર્નઆઉટનો સમાવેશ થાય છે. મોટરની ટકાઉપણું અને કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વોલ્ટેજનું નિરીક્ષણ અને નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં જાળવણી કરવી આવશ્યક છે. આમ કરીને, ઓપરેટરો ખર્ચાળ સમારકામ ટાળી શકે છે અને વિશ્વસનીય મોટર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.