Naidheachdan

Airson motaran ceangailte ri tionndairean tricead, thèid an teòthachd uachdar as àirde a dhearbhadh le dòighean deuchainn fo na cumhaichean as mì-fhàbharach.

Nuair a thaghas tu motair airson giùlan loidhne-phìoban, is e a’ chiad rud air am bu chòir beachdachadh a bheil cumhachd a’ motair a’ freagairt ri riatanasan luchdan a’ ghiùlain. Dh’ fhaodadh cus cumhachd leantainn gu sgudal lùtha, agus cuiridh cumhachd neo-iomchaidh cus cuideam air a’ motair agus giorraichidh e beatha seirbheis an uidheim.

O chionn ghoirid, cuspair Motairean Ie5 air a bhith "air a chluinntinn gun sgur". A bheil linn nam motaran IE5 air ruighinn dha-rìribh? Feumaidh teachd linn a bhith a’ riochdachadh gu bheil a h-uile dad deiseil airson a dhol. Leig dhuinn dìomhaireachd motaran àrd-èifeachdais fhoillseachadh còmhla.

An coimeas ri rotors le lotan, tha càileachd agus sàbhailteachd nas fheàrr aig rotors cèidse, ach bidh duilgheadasan càileachd aig rotors cèidse cuideachd ann an suidheachaidhean le tòiseachadh tric agus inertia rothlach mòr.

Gus stiùireadh nas fheàrr a thoirt do luchd-cleachdaidh gus motaran àrd-èifeachdais a chleachdadh, tha an dùthaich againn a’ gabhail ri riaghladh leubail èifeachdais lùtha airson motaran sreath bunaiteach. Bu chòir motaran mar sin a bhith clàraichte air Lìonra Leubail Èifeachdais Lùtha Shìona agus bu chòir an suaicheantas èifeachdais lùtha co-fhreagarrach a bhith ceangailte ri corp a’ motair.
A’ gabhail nan motaran YE2, YE3, YE4 agus YE5 a thathas a’ cleachdadh nas cumanta mar eisimpleir, is dòcha nach bi an aon èifeachdas lùtha na motair sàbhalaidh lùtha ann an diofar amannan. Gus faighinn a-mach a bheil am motair na motair sàbhalaidh lùtha, feumaidh e a bhith a rèir inbhe GB18613 a tha dligheach aig an àm. Tha èifeachdas lùtha a’ motair air a roinn ann an 3 ìrean, is e ìre 1 an ìre as àirde, agus is e ìre 3 an riatanas èifeachdais lùtha a dh’ fheumas am motair a choileanadh, is e sin, an riatanas luach crìche as ìsle, is e sin, nach eil ìre èifeachdais an t-seòrsa motair seo nas ìsle na an riatanas luach crìche mus tèid a reic air a’ mhargaidh.

Tha fuaim giùlan motair air a bhith na dhuilgheadas a tha a’ cur dragh air mòran innleadairean a-riamh. Mar a chaidh ainmeachadh san artaigil roimhe, chan urrainnear fuaim giùlan motair a mhìneachadh ann am faclan, agus mar sin bidh e tric a’ toirt trioblaid do theicneòlaichean motair nuair a bhios iad a’ breithneachadh.
Ach, an dèidh ùine fhada de chleachdadh air an làraich, còmhla ri maighstireachd agus mion-sgrùdadh air eòlas air giùlan motair, gheibhear mòran shlatan-tomhais breithneachaidh feumail air an làraich. Mar eisimpleir, dè an seòrsa "fuaim" a th' ann an "fuaim àbhaisteach" a' ghiùlan.

An coimeas ri Motair neo-shioncronachTha buannachdan follaiseach aig motaran sioncronaich magnet maireannach. Tha èifeachdas àrd aca, factar cumhachd àrd, deagh chomharran coileanaidh, meud beag, cuideam aotrom, àrdachadh teòthachd ìosal, buaidhean teicnigeach cudromach,

Airson bathar motair, air an aon làimh, bu chòir luchd-ceannach a bhith mothachail air na nithean cumail suas is cùraim rè obrachadh a’ motair tro dhòighean iomchaidh; air an làimh eile, bu chòir eòlas agus cumanta a chruinneachadh gu leantainneach.

In-mhalairt gnìomhachais:
Anns na h-UAE, feumaidh companaidhean coinneachadh ris na cumhaichean a leanas gus bathar a thoirt a-steach:
1. Clàradh companaidh: An toiseach, feumaidh a’ chompanaidh clàradh le Clàr Gnìomhachais UAE agus cead gnìomhachais dligheach fhaighinn.
2. Clàradh chustam: An uairsin, feumaidh a’ chompanaidh clàradh leis an Ùghdarras Chustam Feadarail UAE (FCA) agus còd in-mhalairt chustam fhaighinn,
3. Ceadan buntainneach: Airson seòrsachan sònraichte de bhathar (mar eisimpleir, biadh, cungaidhean-leigheis, cungaidhean maise, msaa.), feumar cead no cead fhaighinn bho roinnean riaghaltais buntainneach mus tèid