Bahasa Mandarin sangat menarik. Kata yang sama dapat memiliki efek yang berbeda jika digunakan dalam situasi yang berbeda. Misalnya, kata "shui bao" berarti tidak bertanggung jawab dan mengabaikan orang lain. Kata ini juga dapat diperluas menjadi pertengkaran dan perpisahan pasangan karena perbedaan pendapat. Kata ini lebih sering digunakan pada motor.
Bag dumping merupakan deskripsi kesalahan untuk motor rotor lilitan, yang mengacu pada konsekuensi deformasi radial ke luar dari ujung lilitan rotor akibat kecepatan berlebih. Jika kita mengetahui sesuatu tentang motor rotor lilitan, kita dapat menemukan bahwa ada beberapa pembatasan pada kecepatan motor jenis ini. Dari jumlah kutub, terdapat lebih banyak motor dengan 6 kutub atau lebih, yang berarti bahwa kecepatan terukurnya relatif kecil; beberapa produsen motor akan membuat motor rotor lilitan 4 kutub, tetapi proses pembuatannya relatif rumit, dan lilitan rotor harus dievaluasi untuk keandalan kecepatan berlebih.
Produksi dan verifikasi aktual menunjukkan bahwa rotor berliku keras memiliki kemampuan yang lebih kuat untuk mencegah paket terlempar daripada rotor berliku lunak; selain itu, tindakan pemasangan, pengikatan, pelapisan pernis, dan pengawetan yang diperlukan untuk ujung-ujung berliku merupakan faktor yang sangat penting. Tentu saja, jika perangkat pembatas kecepatan berlebih ditambahkan selama pengoperasian motor, masalah ini akan terpecahkan.
Perluasan pengetahuan -
Alasan mendasar dari pelemparan paket adalah efek sentrifugal
Sebuah benda yang melakukan gerak melingkar, karena kelembamannya sendiri, selalu memiliki kecenderungan untuk terbang sepanjang arah tangen lingkaran. Ketika gaya eksternal gabungan tiba-tiba menghilang atau tidak cukup untuk memberikan gaya sentripetal yang diperlukan untuk gerak melingkar, benda tersebut akan bergerak secara bertahap menjauh dari pusat lingkaran. Fenomena ini disebut fenomena sentrifugal.
Selama pengoperasian motor, setiap partikel bagian rotor bergerak dalam gerakan melingkar di sekitar pusat poros motor. Menurut hubungan antara kecepatan dan gaya sentrifugal dalam gerakan melingkar, semakin besar kecepatan, semakin besar gaya sentrifugal.
Yang umum terlihat dalam kehidupan adalah tong dehidrasi mesin cuci, pembuatan gula-gula kapas, dll. Pengatur kecepatan sentrifugal, penguji sentrifugal, pengering sentrifugal, presipitator sentrifugal, tong dehidrasi mesin cuci, pembuatan gula-gula kapas, mesin sortir koin otomatis, kompetisi lempar cakram dan martil dalam olahraga kompetitif, dll. semuanya merupakan aplikasi praktis dari prinsip sentrifugal.
Segala sesuatu memiliki kelebihan dan kekurangannya. Akibat gaya sentrifugal, beberapa kecelakaan dapat terjadi, yang dapat membahayakan nyawa orang. Untuk mobil yang melaju di jalan horizontal, gaya sentripetal yang diperlukan untuk berbelok disediakan oleh gesekan statis antara roda dan permukaan jalan. Jika kecepatan terlalu tinggi saat berbelok, gaya sentripetal yang diperlukan F lebih besar dari gesekan statis maksimum, dan mobil akan melakukan gerak sentrifugal dan menyebabkan kecelakaan lalu lintas. Oleh karena itu, kendaraan tidak diperbolehkan melampaui kecepatan yang ditentukan di tikungan jalan. Roda gerinda yang berputar dengan kecepatan tinggi, roda gila, dll. sering kali patah dan melesat keluar pada kecepatan tinggi karena kekuatan material dan retakan internal.
Perluasan pengetahuan-
Apa itu gaya sentrifugal?
Gaya sentrifugal adalah gaya virtual, manifestasi dari inersia, yang menggerakkan objek yang berputar menjauh dari pusat rotasinya. Dalam mekanika Newton, gaya sentrifugal telah digunakan untuk mengekspresikan dua konsep yang berbeda: gaya inersia yang diamati dalam kerangka acuan non-inersia, dan keseimbangan gaya sentripetal. Dalam mekanika Lagrangian, gaya sentrifugal terkadang digunakan untuk menggambarkan gaya umum di bawah sistem koordinat umum.
Dalam konteks biasa, gaya sentrifugal bukanlah gaya riil. Fungsinya hanya untuk memastikan bahwa hukum gerak Newton masih dapat digunakan dalam kerangka acuan yang berputar. Tidak ada gaya sentrifugal dalam kerangka acuan inersia, dan gaya inersia hanya diperlukan dalam kerangka acuan non-inersia.
Bayangkan sebuah cakram yang berputar mengelilingi pusatnya dengan kecepatan sudut ω. Pada cakram tersebut terdapat balok kayu bermassa m, yang dihubungkan dengan seutas tali, yang ujung lainnya diikatkan ke pusat cakram (yang juga merupakan pusat putaran). Panjang tali adalah r. Balok kayu tersebut berputar bersama cakram. Dengan asumsi tidak ada gesekan, balok kayu tersebut berputar karena adanya tegangan tali. Bagi pengamat yang berputar bersama cakram, balok kayu tersebut diam. Menurut hukum Newton, gaya total pada balok kayu seharusnya nol. Akan tetapi, balok kayu tersebut hanya dikenai satu gaya, yaitu tegangan tali, sehingga gaya totalnya tidak nol. Apakah ini melanggar hukum Newton? Hukum Newton hanya berlaku dalam sistem inersia, tetapi sistem referensi pengamat yang berputar bersama cakram adalah sistem non-inersia, sehingga hukum Newton tidak berlaku di sini. Agar hukum Newton tetap berlaku dalam sistem non-inersia, gaya inersia, yaitu gaya sentrifugal, perlu disebutkan.
Besarnya gaya sentrifugal sama dengan tegangan yang diberikan oleh tali, tetapi arahnya berlawanan. Setelah gaya sentrifugal diberikan, dari sudut pandang pengamat yang berputar bersama cakram, balok kayu tersebut secara bersamaan dikenai tegangan tali dan gaya sentrifugal, yang besarnya sama dan arahnya berlawanan, dan gaya totalnya adalah nol. Pada saat ini, balok kayu tersebut diam, dan hukum Newton berlaku.