ភាសាចិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ពាក្យដូចគ្នាអាចមានឥទ្ធិពលខុសៗគ្នានៅពេលប្រើក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ថាពាក្យ«សួយប៉ោ»មានន័យថាគ្មានទំនួលខុសត្រូវនិងបោះបង់អ្នកដទៃ។ វាក៏អាចពង្រីកបានដែរថា គូស្នេហ៍ឈ្លោះគ្នាហើយបែកគ្នាដោយសារការមិនចុះសម្រុងគ្នា។ ពាក្យនេះត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងនៅក្នុងម៉ូទ័រ។
ការបោះចោលថង់គឺជាការពិពណ៌នាកំហុសសម្រាប់ម៉ូទ័រ rotor មុខរបួសដែលសំដៅទៅលើផលវិបាកនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយរ៉ាឌីកាល់ខាងក្រៅនៃចុងរបស់ rotor winding ដោយសារល្បឿនលើស។ ប្រសិនបើយើងដឹងអ្វីមួយអំពីម៉ូតូ rotor របួស យើងអាចរកឃើញថាមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនលើល្បឿននៃម៉ូទ័រប្រភេទនេះ។ ពីចំនួនបង្គោលមានម៉ូទ័រច្រើនដែលមាន 6 បង្គោលឬច្រើនជាងនេះដែលមានន័យថាល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃរបស់ពួកគេគឺតូច។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រមួយចំនួននឹងផលិតម៉ូទ័រ 4-pole wil rotor motors ប៉ុន្តែដំណើរការផលិតមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច ហើយ rotor winding ត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ overspeed ដែលអាចជឿជាក់បាន។
ការផលិតនិងការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាក់ស្តែងបង្ហាញថា rotor winding រឹងមានសមត្ថភាពខ្លាំងជាងក្នុងការការពារកញ្ចប់ពីការបោះចោលជាង rotor winding ទន់; លើសពីនេះ វិធានការជួសជុល ការចង វ៉ារនីស និងការព្យាបាលចាំបាច់សម្រាប់ចុងខ្យល់ គឺជាកត្តាសំខាន់ណាស់។ ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនលើសត្រូវបានបន្ថែមកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រនោះបញ្ហានេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។
ការពង្រីកចំណេះដឹង -
ហេតុផលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបោះកញ្ចប់គឺឥទ្ធិពល centrifugal
វត្ថុដែលធ្វើចលនារាងជារង្វង់ ដោយសារនិចលភាពរបស់វា តែងតែមានទំនោរហោះហើរតាមទិសតង់សង់នៃរង្វង់។ នៅពេលដែលកម្លាំងខាងក្រៅរួមបញ្ចូលគ្នាបាត់ភ្លាមៗ ឬមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងកណ្តាលដែលត្រូវការសម្រាប់ចលនារាងជារង្វង់ វានឹងផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗចេញពីចំណុចកណ្តាលនៃរង្វង់។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថាបាតុភូត centrifugal ។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ ភាគល្អិតនីមួយៗនៃផ្នែក rotor ផ្លាស់ទីក្នុងចលនារាងជារង្វង់ជុំវិញកណ្តាលនៃអ័ក្សម៉ូទ័រ។ យោងទៅតាមទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿន និងកម្លាំង centrifugal ក្នុងចលនារាងជារង្វង់ ល្បឿនកាន់តែធំ កម្លាំង centrifugal កាន់តែធំ។
ជាទូទៅគេឃើញក្នុងជីវិតគឺ ធុងទឹកម៉ាស៊ីនបោកគក់ ការផលិតស្ករគ្រាប់កប្បាស។ល។ និយតករល្បឿន centrifugal, centrifugal testers, centrifugal dryers, centrifugal precipitators, washing machine dehydration barrels, cotton candy make, automatic coin sorting machine, discus and hammer throw competitions are all competitions.គោលការណ៍ pracri, etc.
អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។ ដោយសារកម្លាំងផ្ចិតទើបអាចមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លះបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតមនុស្ស។ សម្រាប់រថយន្តដែលបើកបរលើផ្លូវផ្តេក កម្លាំងកណ្តាលដែលត្រូវការសម្រាប់ការបត់គឺត្រូវបានផ្តល់ដោយការកកិតឋិតិវន្តរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ ប្រសិនបើល្បឿនខ្ពស់ពេកនៅពេលបត់ កម្លាំងកណ្តាល F ដែលត្រូវការគឺធំជាងការកកិតឋិតិវន្តអតិបរមា ហើយរថយន្តនឹងធ្វើចលនា centrifugal និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដូច្នេះហើយ យានជំនិះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីល្បឿនកំណត់នៅផ្លូវកោងឡើយ។ កង់វិលដែលមានល្បឿនលឿន កង់វិលជាដើម ជារឿយៗបែក និងបាញ់ចេញក្នុងល្បឿនលឿន ដោយសារកម្លាំងសម្ភារៈ និងស្នាមប្រេះខាងក្នុង។
ការពង្រីកចំណេះដឹង-
តើកម្លាំង centrifugal ជាអ្វី?
កម្លាំង centrifugal គឺជាកម្លាំងនិម្មិតដែលជាការបង្ហាញនៃនិចលភាពដែលផ្លាស់ទីវត្ថុបង្វិលឆ្ងាយពីកណ្តាលនៃការបង្វិលរបស់វា។ នៅក្នុងមេកានិច Newtonian កម្លាំង centrifugal ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញពីគោលគំនិតពីរផ្សេងគ្នា៖ កម្លាំង inertial សង្កេតនៅក្នុងស៊ុមយោងដែលមិនមែនជា inertial និងតុល្យភាពនៃកម្លាំង centripetal ។ នៅក្នុងមេកានិច Lagrangian ពេលខ្លះកម្លាំង centrifugal ត្រូវបានប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីកម្លាំងទូទៅនៅក្រោមប្រព័ន្ធកូអរដោណេទូទៅ។
នៅក្នុងបរិបទធម្មតា កម្លាំង centrifugal មិនមែនជាកម្លាំងពិតប្រាកដទេ។ មុខងាររបស់វាគឺគ្រាន់តែដើម្បីធានាថាច្បាប់នៃចលនារបស់ញូវតុននៅតែអាចប្រើក្នុងស៊ុមយោងបង្វិល។ មិនមានកម្លាំង centrifugal នៅក្នុងស៊ុមយោង inertial ទេ ហើយកម្លាំង inertial គឺត្រូវការតែនៅក្នុងស៊ុមយោងដែលមិនមែនជា inertial ប៉ុណ្ណោះ។
ស្រមៃមើលថាសមួយដែលកំពុងបង្វិលជុំវិញកណ្តាលរបស់វាជាមួយនឹងល្បឿនមុំនៃω។ នៅលើថាសគឺជាប្លុកឈើនៃម៉ាស់ m ភ្ជាប់ដោយខ្សែពួរដែលចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានជួសជុលទៅកណ្តាលឌីស (ក៏ជាកណ្តាលនៃការបង្វិលផងដែរ) ។ ប្រវែងនៃខ្សែគឺ r ។ ប្លុកឈើបង្វិលជាមួយថាស។ ដោយសន្មតថាមិនមានការកកិតប្លុកឈើបង្វិលដោយសារតែភាពតានតឹងនៃខ្សែពួរ។ សម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលបង្វិលជាមួយថាស ប្លុកឈើស្ថិតនៅស្ថានី។ យោងទៅតាមច្បាប់របស់ញូវតុនកម្លាំងសុទ្ធនៅលើប្លុកឈើគួរតែសូន្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្លុកឈើត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងតែមួយប៉ុណ្ណោះភាពតានតឹងនៃខ្សែពួរដូច្នេះកម្លាំងសុទ្ធមិនសូន្យទេ។ តើនេះបំពានច្បាប់ញូវតុនឬ? ច្បាប់របស់ញូវតុនមានសុពលភាពតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធនិចលភាពប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធយោងរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលបង្វិលជាមួយឌីសគឺជាប្រព័ន្ធមិននិចលភាព ដូច្នេះច្បាប់របស់ញូតុនមិនមាននៅទីនេះទេ។ ដើម្បីឱ្យច្បាប់របស់ញូតុននៅតែរក្សានៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមិនមាននិចលភាព កម្លាំងនិចលភាពមួយគឺកម្លាំង centrifugal ចាំបាច់ត្រូវលើកឡើង។
ទំហំនៃកម្លាំង centrifugal គឺស្មើនឹងភាពតានតឹងដែលផ្តល់ដោយខ្សែពួរ ប៉ុន្តែទិសដៅគឺផ្ទុយគ្នា។ បន្ទាប់ពីកម្លាំង centrifugal ត្រូវបានណែនាំ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលកំពុងបង្វិលជាមួយឌីស ប្លុកឈើត្រូវទទួលរងនូវភាពតានតឹងនៃខ្សែពួរ និងកម្លាំង centrifugal ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលមានទំហំស្មើគ្នា និងផ្ទុយគ្នាក្នុងទិសដៅ ហើយកម្លាំងសុទ្ធគឺសូន្យ។ នៅពេលនេះ ប្លុកឈើស្ថិតនៅស្ងៀម ហើយច្បាប់របស់ញូវតុនបានក្លាយជាការពិត។