முறுக்கு மோட்டார் ரோட்டார் உதிர்தலின் சிக்கலைப் பற்றி விவாதித்தல்

சீன மொழி மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. ஒரே வார்த்தை வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, "ஷுய் பாவோ" என்ற வார்த்தைக்கு பொறுப்பற்றவராக இருப்பது மற்றும் மற்றவர்களை கைவிடுவது என்று பொருள். ஒரு ஜோடி சண்டையிட்டு கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக பிரிந்து செல்வதைக் குறிக்கவும் இது நீட்டிக்கப்படலாம். இந்த வார்த்தை மோட்டார் வாகனங்களில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பேக் டம்பிங் என்பது காயம் ரோட்டார் மோட்டார்களுக்கான ஒரு பிழை விளக்கமாகும், இது அதிக வேகம் காரணமாக ரோட்டார் முறுக்கு முனையின் ரேடியல் வெளிப்புற சிதைவின் விளைவைக் குறிக்கிறது. காயம் ரோட்டார் மோட்டார்கள் பற்றி நமக்கு ஏதாவது தெரிந்தால், இந்த வகை மோட்டாரின் வேகத்தில் சில கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதைக் காணலாம். துருவங்களின் எண்ணிக்கையிலிருந்து, 6 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துருவங்களைக் கொண்ட மோட்டார்கள் அதிகம், அதாவது அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது; சில மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் 4-துருவ காயம் ரோட்டார் மோட்டார்களை உருவாக்குவார்கள், ஆனால் உற்பத்தி செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, மேலும் அதிக வேக நம்பகத்தன்மைக்கு ரோட்டார் முறுக்கு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

உண்மையான உற்பத்தி மற்றும் சரிபார்ப்பு, மென்மையான முறுக்கு ரோட்டரை விட கடினமான முறுக்கு ரோட்டார் பொட்டலம் தூக்கி எறியப்படுவதைத் தடுக்கும் வலுவான திறனைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது; கூடுதலாக, முறுக்கு முனைகளுக்குத் தேவையான சரிசெய்தல், பிணைத்தல், வார்னிஷ் செய்தல் மற்றும் குணப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள் மிகவும் முக்கியமான காரணிகளாகும். நிச்சயமாக, மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது ஒரு அதிக வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனம் சேர்க்கப்பட்டால், இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படும்.

அறிவு விரிவாக்கம் -
பொட்டலம் வீசுவதற்கான அடிப்படைக் காரணம் மையவிலக்கு விளைவு ஆகும்.
வட்ட இயக்கத்தைச் செய்யும் ஒரு பொருள், அதன் சொந்த மந்தநிலை காரணமாக, எப்போதும் வட்டத்தின் தொடுகோடு திசையில் பறக்கும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த வெளிப்புற விசை திடீரென மறைந்துவிட்டால் அல்லது வட்ட இயக்கத்திற்குத் தேவையான மையவிலக்கு விசையை வழங்க போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​அது படிப்படியாக வட்டத்தின் மையத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும். இந்த நிகழ்வு மையவிலக்கு நிகழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ரோட்டார் பகுதியின் ஒவ்வொரு துகளும் மோட்டார் தண்டின் மையத்தைச் சுற்றி வட்ட இயக்கத்தில் நகரும். வட்ட இயக்கத்தில் வேகத்திற்கும் மையவிலக்கு விசைக்கும் இடையிலான உறவின் படி, வேகம் அதிகமாக இருந்தால், மையவிலக்கு விசை அதிகமாகும்.

பொதுவாக வாழ்க்கையில் காணப்படுவது சலவை இயந்திர நீர் நீக்க பீப்பாய்கள், பருத்தி மிட்டாய் தயாரித்தல் போன்றவை. மையவிலக்கு வேக சீராக்கிகள், மையவிலக்கு சோதனையாளர்கள், மையவிலக்கு உலர்த்திகள், மையவிலக்கு வீழ்படிவாக்கிகள், சலவை இயந்திர நீர் நீக்க பீப்பாய்கள், பருத்தி மிட்டாய் தயாரித்தல், தானியங்கி நாணய வரிசைப்படுத்தும் இயந்திரங்கள், போட்டி விளையாட்டுகளில் வட்டு மற்றும் சுத்தியல் எறிதல் போட்டிகள் போன்றவை மையவிலக்கு கொள்கையின் நடைமுறை பயன்பாடுகளாகும்.

எல்லாவற்றுக்கும் நன்மை தீமைகள் உண்டு. மையவிலக்கு விசை காரணமாக, சில விபத்துகள் ஏற்படக்கூடும், இதனால் மக்களின் உயிருக்கு தீங்கு ஏற்படலாம். கிடைமட்ட சாலைகளில் ஓடும் கார்களுக்கு, திருப்புவதற்குத் தேவையான மையவிலக்கு விசை, சக்கரங்களுக்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான நிலையான உராய்வால் வழங்கப்படுகிறது. திருப்பும்போது வேகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், தேவையான மையவிலக்கு விசை F அதிகபட்ச நிலையான உராய்வை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் கார் மையவிலக்கு இயக்கத்தைச் செய்து போக்குவரத்து விபத்துகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, சாலையின் வளைவுகளில் குறிப்பிட்ட வேகத்தை மீற வாகனங்கள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. அதிவேகமாக சுழலும் அரைக்கும் சக்கரங்கள், ஃப்ளைவீல்கள் போன்றவை பெரும்பாலும் அதிக வேகத்தில் உடைந்து வெளியேறும்.

அறிவு விரிவாக்கம்-
மையவிலக்கு விசை என்றால் என்ன?
மையவிலக்கு விசை என்பது ஒரு மெய்நிகர் விசை, இது மந்தநிலையின் வெளிப்பாடாகும், இது சுழலும் பொருளை அதன் சுழற்சி மையத்திலிருந்து நகர்த்துகிறது. நியூட்டனின் இயக்கவியலில், மையவிலக்கு விசை இரண்டு வெவ்வேறு கருத்துக்களை வெளிப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படுகிறது: மந்தநிலை அல்லாத குறிப்பு சட்டத்தில் காணப்படும் ஒரு மந்தநிலை விசை மற்றும் மையவிலக்கு விசையின் சமநிலை. லக்ரேஞ்சியன் இயக்கவியலில், மையவிலக்கு விசை சில நேரங்களில் ஒரு பொதுவான ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பின் கீழ் பொதுவான சக்திகளை விவரிக்கப் பயன்படுகிறது.

வழக்கமான சூழலில், மையவிலக்கு விசை ஒரு உண்மையான விசை அல்ல. நியூட்டனின் இயக்க விதிகளை சுழலும் குறிப்பு சட்டகத்தில் இன்னும் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதே அதன் செயல்பாடு. ஒரு மந்தநிலை குறிப்பு சட்டகத்தில் மையவிலக்கு விசை இல்லை, மேலும் மந்தநிலை அல்லாத குறிப்பு சட்டகத்தில் மட்டுமே மந்தநிலை விசை தேவைப்படுகிறது.

ω கோண வேகத்துடன் அதன் மையத்தைச் சுற்றி சுழலும் ஒரு வட்டை கற்பனை செய்து பாருங்கள். வட்டில் m நிறை கொண்ட ஒரு மரத் தொகுதி உள்ளது, இது ஒரு கயிற்றால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் மறுமுனை வட்டின் மையத்தில் (சுழற்சியின் மையத்திலும்) சரி செய்யப்படுகிறது. கயிற்றின் நீளம் r ஆகும். மரத் தொகுதி வட்டுடன் சுழல்கிறது. உராய்வு இல்லை என்று வைத்துக் கொண்டால், மரத் தொகுதி கயிற்றின் இழுவிசை காரணமாக சுழல்கிறது. வட்டுடன் சுழலும் ஒரு பார்வையாளருக்கு, மரத் தொகுதி நிலையானது. நியூட்டனின் விதியின்படி, மரத் தொகுதியில் உள்ள நிகர விசை பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், மரத் தொகுதி ஒரு விசைக்கு மட்டுமே உட்பட்டது, கயிற்றின் இழுவிசை, எனவே நிகர விசை பூஜ்ஜியமல்ல. இது நியூட்டனின் விதியை மீறுகிறதா? நியூட்டனின் விதி ஒரு செயலற்ற அமைப்பில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும், ஆனால் வட்டுடன் சுழலும் பார்வையாளரின் குறிப்பு அமைப்பு ஒரு செயலற்ற அமைப்பாகும், எனவே நியூட்டனின் விதி இங்கே நிலைத்திருக்காது. நியூட்டனின் விதி ஒரு செயலற்ற அமைப்பில் இன்னும் நிலைத்திருக்க, ஒரு செயலற்ற விசை, அதாவது மையவிலக்கு விசையை மேற்கோள் காட்ட வேண்டும்.

மையவிலக்கு விசையின் அளவு கயிற்றால் வழங்கப்படும் இழுவிசைக்குச் சமம், ஆனால் திசை எதிர் திசையில் உள்ளது. மையவிலக்கு விசை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வட்டுடன் சுழலும் ஒரு பார்வையாளரின் பார்வையில், மரத் தொகுதி ஒரே நேரத்தில் கயிற்றின் இழுவிசைக்கும் மையவிலக்கு விசைக்கும் உட்படுத்தப்படுகிறது, அவை அளவில் சமமாகவும் திசையில் எதிர் திசையிலும் இருக்கும், மேலும் நிகர விசை பூஜ்ஜியமாகும். இந்த நேரத்தில், மரத் தொகுதி நிலையானது, மேலும் நியூட்டனின் விதி உண்மையாக உள்ளது.