Lugha ya Kichina inavutia sana. Neno moja linaweza kuwa na athari tofauti linapotumiwa katika hali tofauti. Kwa mfano, neno "shui bao" linamaanisha kutowajibika na kuwaacha wengine. Inaweza pia kupanuliwa kumaanisha kuwa wanandoa hugombana na kuachana kwa sababu ya kutoelewana. Neno hili hutumiwa mara nyingi katika motors.
Utupaji wa mifuko ni maelezo ya kosa kwa injini za rotor ya jeraha, ambayo inahusu matokeo ya deformation ya nje ya radial ya mwisho wa upepo wa rotor kutokana na kasi ya juu. Ikiwa tunajua kitu kuhusu motors za rotor ya jeraha, tunaweza kupata kwamba kuna vikwazo fulani kwa kasi ya aina hii ya motor. Kutoka kwa idadi ya miti, kuna motors zaidi na miti 6 au zaidi, ambayo ina maana kwamba kasi yao iliyopimwa ni ndogo; baadhi ya wazalishaji wa magari watafanya motors za rotor ya jeraha 4, lakini mchakato wa utengenezaji ni ngumu, na upepo wa rotor lazima utathminiwe kwa kuegemea kwa kasi.
Uzalishaji halisi na uthibitishaji unaonyesha kwamba rotor ya vilima ngumu ina uwezo mkubwa wa kuzuia mfuko kutoka kwa kutupwa mbali kuliko rotor laini ya vilima; kwa kuongeza, kurekebisha muhimu, kumfunga, varnishing na kuponya hatua kwa mwisho wa vilima ni mambo muhimu sana. Kwa kweli, ikiwa kifaa cha kupunguza kasi kinaongezwa wakati wa operesheni ya gari, shida hii itatatuliwa.
Upanuzi wa maarifa -
Sababu ya msingi ya kutupa kifurushi ni athari ya centrifugal
Kitu kinachofanya mwendo wa duara, kwa sababu ya hali yake yenyewe, huwa na tabia ya kuruka kando ya mwelekeo wa duara. Wakati nguvu ya nje ya pamoja inapotea ghafla au haitoshi kutoa nguvu ya centripetal inayohitajika kwa mwendo wa mviringo, itaondoka hatua kwa hatua kutoka katikati ya mduara. Jambo hili linaitwa centrifugal phenomenon.
Wakati wa uendeshaji wa motor, kila chembe ya sehemu ya rotor inakwenda katika mzunguko wa mviringo karibu na katikati ya shimoni ya motor. Kwa mujibu wa uhusiano kati ya kasi na nguvu ya centrifugal katika mwendo wa mviringo, kasi kubwa zaidi, nguvu kubwa ya centrifugal.
Kawaida huonekana maishani ni mapipa ya kuosha maji, kutengeneza pipi za pamba, nk. Vidhibiti vya kasi vya Centrifugal, vidhibiti vya centrifugal, vikaushio vya centrifugal, precipitators ya centrifugal, mapipa ya kutokomeza maji mwilini kwa mashine ya kuosha, kutengeneza pipi za pamba, mashine za kuchambua sarafu otomatiki, diski na nyundo mashindano katika kanuni za ushindani, nk.
Kila jambo lina faida na hasara zake. Kwa sababu ya nguvu ya katikati, ajali zingine zinaweza kutokea, na kusababisha madhara kwa maisha ya watu. Kwa magari yanayoendesha kwenye barabara za usawa, nguvu ya centripetal inayohitajika kwa kugeuka hutolewa na msuguano wa tuli kati ya magurudumu na uso wa barabara. Ikiwa kasi ni ya juu sana wakati wa kugeuka, nguvu ya centripetal inayohitajika F ni kubwa kuliko msuguano wa juu wa tuli, na gari litafanya mwendo wa katikati na kusababisha ajali za trafiki. Kwa hiyo, magari hayaruhusiwi kuzidi kasi maalum kwenye mikunjo ya barabara. Magurudumu ya kusaga yanayozunguka kwa kasi, flywheels, nk mara nyingi huvunja na kupiga risasi kwa kasi ya juu kutokana na nguvu za nyenzo na nyufa za ndani.
Upanuzi wa maarifa -
Nguvu ya centrifugal ni nini?
Nguvu ya Centrifugal ni nguvu ya kawaida, dhihirisho la hali, ambayo husogeza kitu kinachozunguka kutoka katikati yake ya mzunguko. Katika mechanics ya Newtonian, nguvu ya katikati imetumiwa kueleza dhana mbili tofauti: nguvu isiyo na nguvu inayozingatiwa katika fremu ya marejeleo isiyo ya inertial, na usawa wa nguvu ya kati. Katika mechanics ya Lagrangi, nguvu ya katikati wakati mwingine hutumiwa kuelezea nguvu za jumla chini ya mfumo wa kuratibu wa jumla.
Katika muktadha wa kawaida, nguvu ya centrifugal sio nguvu halisi. Jukumu lake ni kuhakikisha tu kwamba sheria za mwendo za Newton bado zinaweza kutumika katika fremu ya marejeleo inayozunguka. Hakuna nguvu ya katikati katika fremu ya marejeleo ya inertial, na nguvu inertial inahitajika tu katika fremu ya marejeleo isiyo ya inertial.
Hebu fikiria diski inayozunguka katikati yake na kasi ya angular ya ω. Kwenye diski ni block ya mbao ya molekuli m, iliyounganishwa na kamba, mwisho wa pili ambao umewekwa katikati ya diski (pia katikati ya mzunguko). Urefu wa kamba ni r. Kizuizi cha mbao kinazunguka na diski. Kwa kudhani hakuna msuguano, kizuizi cha mbao kinazunguka kutokana na mvutano wa kamba. Kwa mtazamaji anayezunguka na diski, kizuizi cha mbao kimesimama. Kwa mujibu wa sheria ya Newton, nguvu ya wavu kwenye block ya mbao inapaswa kuwa sifuri. Hata hivyo, kuzuia mbao ni chini ya nguvu moja tu, mvutano wa kamba, hivyo nguvu ya wavu si sifuri. Je, hii inakiuka sheria ya Newton? Sheria ya Newton ni halali tu katika mfumo wa inertial, lakini mfumo wa kumbukumbu wa mwangalizi unaozunguka na diski ni mfumo usio wa inertial, hivyo sheria ya Newton haishiki hapa. Ili sheria ya Newton iendelee kushikilia katika mfumo usio wa inertial, nguvu isiyo na nguvu, yaani nguvu ya katikati, inahitaji kutajwa.
Ukubwa wa nguvu ya centrifugal ni sawa na mvutano unaotolewa na kamba, lakini mwelekeo ni kinyume. Baada ya kuanzishwa kwa nguvu ya centrifugal, kutoka kwa mtazamo wa mwangalizi anayezunguka na diski, kizuizi cha mbao wakati huo huo kinakabiliwa na mvutano wa kamba na nguvu ya centrifugal, ambayo ni sawa kwa ukubwa na kinyume katika mwelekeo, na nguvu ya wavu ni sifuri. Kwa wakati huu, kizuizi cha mbao kimesimama, na sheria ya Newton inashikilia kweli.