Өч фазалы моторподшипниклар техниканың шома эшләвендә мөһим роль уйныйлар, һәм аларның тәртибен аңлау эффектив хезмәт күрсәтү һәм башкару өчен бик мөһим. Мотор подшипникларында киң таралган күренеш - "әйләнү", ул подшипник, вал һәм подшипник палатасы арасындагы туры килү аркасында килеп чыга. Бу фитнес, гадәттә, өлешләр арасында билгеле күләмдә хәрәкәт итәргә мөмкинлек бирүче чистарту.
Двигатель эшләгәндә, торсиональ көчләр родовой җыюның чагыштырмача статик халәтен җимерәләр. Бу зыян компонентлар арасында тайпылуга китерергә мөмкин, аеруча подшипникның эчке боҗрасы белән вал арасында, "эчке боҗраның тайпылуы" дип аталган күренеш. Нәкъ шулай ук, тышкы боҗра белән "тышкы боҗра йөгерү" дип аталган подшипник палатасы арасында сикерү барлыкка килә. Слайдның ике төре дә эшкә һәм тормышка зур йогынты ясарга мөмкин.
Төп сәбәпөч фазалы индукция моторытүгәрәкләрдә йөри торган подшипниклар - бу сикерү хәрәкәтләре аркасында тудырылган тигезсезлек. Эчке боҗра валга караганда сикергәндә, ул тигез булмаган кием китерә, подшипник тигезләнүне югалта. Бу туры килмәү сикерү хәрәкәтен көчәйтә, кире әйләнешне булдыра, тоташу позициясен тагын да тотрыксызлый. Нәтиҗәдә, подшипниклар шома әйләнмәскә мөмкин, бу тибрәнүгә һәм потенциаль уңышсызлыкка китерә.
Моннан тыш, майлау, йөкләү шартлары һәм температура кебек факторлар сикерү дәрәҗәсенә һәм подшипникның гомуми эшенә тәэсир итә ала. Дөрес хезмәт күрсәтү, шул исәптән регуляр тикшерүләр һәм вакытында майлау, бу проблемаларны җиңеләйтергә һәм подшипникларның дизайн параметрлары кысаларында эшләвен тәэмин итә ала.
Йомгаклау өчен, шалтырау күренеше3 фазалы асинхрон моторподшипниклар, нигездә, подшипник, вал һәм подшипник палатасы арасындагы чистарту аркасында, шулай ук момент аркасында сикерү аркасында килеп чыга. Бу динамиканы аңлау оптималь мотор җитештерүчәнлеген саклау һәм озын гомер озайту өчен бик мөһим.