Uz kontinuirano poboljšanje zahtjeva industrijske proizvodnje za performanse regulacije brzine dizalice, uobičajene tradicionalne metode regulacije brzine dizalice kao što je regulacija brzine serijskog otpora rotora asinhronog motora namotaja, regulacija brzine regulacije napona tiristorskog statora i kaskadna regulacija brzine imaju sljedeće zajedničke nedostatke: asinhroni motor rotora namotaja ima kolektorske prstenove i četke, koji zahtijevaju redovno održavanje. Češći su kvarovi uzrokovani kolektorskim prstenovima i četkama. Osim toga, upotreba velikog broja releja i kontaktora rezultira velikim obimom održavanja na licu mjesta, velikom stopom otkaza sistema regulacije brzine, te lošim sveobuhvatnim tehničkim pokazateljima sistema regulacije brzine, koji više ne mogu zadovoljiti posebne zahtjeve industrijske proizvodnje.
Široka primjena AC tehnologije regulacije brzine varijabilne frekvencije u industrijskom sektoru pruža novo rješenje za veliku i kvalitetnu regulaciju brzine dizalica koje pokreću asinkroni motori na izmjeničnu struju. Ima indikatore regulacije brzine visokih performansi, može koristiti asinhrone motore s vjevericama s jednostavnom strukturom, pouzdanim radom i praktičnim održavanjem, te je efikasan i štedi energiju. Njegov periferni kontrolni krug je jednostavan, opterećenje održavanja je malo, funkcije zaštite i nadzora su potpune, a pouzdanost rada je znatno poboljšana u poređenju sa tradicionalnim sistemom regulacije brzine naizmenične struje. Stoga je korištenje AC regulacije brzine promjenjive frekvencije glavni tok razvoja tehnologije regulacije brzine naizmjenične struje dizalice.
Nakon što se AC tehnologija regulacije brzine promjenjive frekvencije primjenjuje na dizalice, u poređenju sa tradicionalnim sistemom regulacije brzine rotora rotora asinhronog namotaja koji se široko koristi na tržištu, može donijeti sljedeće značajne ekonomske prednosti i sigurnost i pouzdanost:
(1) Dizalice koje koriste tehnologiju regulacije brzine promjenjive frekvencije imaju prednost preciznog pozicioniranja zbog mehaničkih karakteristika motora kojeg pokreće frekventni pretvarač i neće imati fenomen da se brzina motora mijenja s opterećenjem tradicionalnih dizalica, što može poboljšati produktivnost operacija utovara i istovara.
(2) Dizalica promjenjive frekvencije radi nesmetano, lagano se pokreće i koči, a vibracije i udari cijele mašine su značajno smanjeni tokom ubrzanja i usporavanja tokom rada, što poboljšava sigurnost i produžava vijek trajanja mehaničkih dijelova dizalice.
(3) Mehanička kočnica se aktivira kada je motor na maloj brzini, a kočenje glavne kuke i kolica je završeno električnim kočenjem, tako da se vijek kočionih pločica mehaničke kočnice uvelike produžava i smanjuju troškovi održavanja.
(4) Asinhroni motor sa vjevericama s jednostavnom strukturom i visokom pouzdanošću koristi se za zamjenu asinhronog motora rotora namotaja, izbjegavajući kvar na oštećenju motora ili neuspješno pokretanje uzrokovano lošim kontaktom zbog trošenja ili korozije kolektorskog prstena i četke.
(5) Broj AC kontaktora je znatno smanjen, a glavni krug motora je postigao beskontaktnu kontrolu, izbjegavajući spaljivanje kontakata kontaktora zbog čestog rada i oštećenja motora uzrokovanih izgaranjem kontakata kontaktora.
(6) Sistem za regulaciju brzine naizmenične frekvencije može fleksibilno podesiti brzinu svakog stepena prenosa i vreme ubrzanja i usporavanja u skladu sa uslovima na licu mesta, čineći dizalicu promenljive frekvencije fleksibilnom za rad i ima dobru prilagodljivost na licu mesta.
(7) Sistem regulacije brzine naizmenične struje je visokoefikasan sistem regulacije brzine sa visokom radnom efikasnošću i malim gubitkom toplote, tako da štedi mnogo električne energije u poređenju sa starim sistemom regulacije brzine.
(8) Frekventni pretvarač ima potpune funkcije zaštite, nadzora i samodijagnostike. Ako se kombinuje sa PLC kontrolom, može uveliko poboljšati pouzdanost elektronskog sistema upravljanja dizalicom promenljive frekvencije.