Statoriaus lizdo užpildymo koeficientas yra pagrindinis veiksnys nustatant3 faziu variklispasirodymas. Iš esmės jis nurodo apvijos medžiagos dalį, kuri užpildo dalį. Kuo didesnis statoriaus lizdo pilnumo koeficientas, tuo didesnį apvijų užimamą plyšio plotą, o tai gali duoti įvairių našumo pranašumų. Tačiau tai nereiškia, kad didesnis pilnas tarifas visada yra naudingas.
Kai statoriaus lizdo pilna sparta yra didelė, apvija užima didesnį plotą, todėl sutrumpėja statoriaus apvijos ilgis. Sumažinus ilgį, sumažėja pasipriešinimas ir energijos nuostoliai, o tai galiausiai padidina įrenginio efektyvumątrifazis indukcinis variklis. Teoriškai didesnis užpildymo greitis turėtų būti geresnis, nes jis gali efektyviau generuoti magnetinius laukus ir padidinti sukimo momentą.
Tačiau norint pasiekti aukštą statoriaus plyšių užpildymo greitį, taip pat susiduriama su savo iššūkiais. Žymiai išaugo reikalavimai apvijų kompaktiškumui ir izoliacijai. Didėjant užpildymo rodikliams, gamintojai turi užtikrinti, kad apvijos būtų sandariai supakuotos, nepakenkiant izoliacijos kokybei. Dėl to padidėja gamybos sunkumai ir gamybos sąnaudos. Apvijos proceso sudėtingumas taip pat gali sukelti galimų spąstų, kurie paneigia didelio užpildymo greičio pranašumus.
Be to, yra mažėjančios grąžos taškas. Viršijus tam tikrą užpildymo greitį, ši nauda gali nepateisinti padidėjusių sąnaudų ir gamybos iššūkių. Todėl, nors didesnis variklio apvijos plyšio užpildymo koeficientas gali pagerinti našumą, tai turi būti subalansuota atsižvelgiant į gamybos pagrįstumą ir ekonomiškumą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad didesnis statoriaus lizdo užpildymo koeficientas gali pagerėtitrifazis variklisnašumą, tai nėra universalus sprendimas. Gamintojai turi atidžiai įvertinti susijusius kompromisus, kad nustatytų optimalų užpildymo greitį konkrečiam pritaikymui.