ਦੀ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ3 ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸੈਂਟਰ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲੋ-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ,ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰਇਸਦਾ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਰੈਗ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਲਈ, ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਆਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟਾਰਕ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਗਤੀ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਗ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਡਰੈਗ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰੈਗ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸੂਚਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।