Για την ίδια δύναμη του3φασικός κινητήρας, όταν η ροπή του κινητήρα είναι μικρή, η αντίστοιχη ταχύτητα πρέπει να είναι γρήγορη. Όταν η ροπή του κινητήρα είναι μεγάλη, η αντίστοιχη ταχύτητα είναι αργή. Όσο για τη σχέση των δύο, συνηθίζαμε να επικοινωνούμε θεωρητικά μαζί σας μέσω συγκεκριμένων τύπων. Μέσω της σχέσης μεγέθους μεταξύ των δύο, μπορούμε να κατανοήσουμε καλύτερα τον ίδιο κινητήρα ισχύος με την ίδια ονομαστική τάση και το ίδιο κεντρικό ύψος και η ροπή του πολυπολικού κινητήρα χαμηλής ταχύτητας είναι μεγαλύτερη από αυτή του κινητήρα χαμηλού πόλου υψηλής ταχύτητας. Με άλλα λόγια, υπό τις ίδιες συνθήκες ισχύος, τοκινητήρας υψηλής ταχύτηταςέχει μικρή ροπή αλλά λειτουργεί γρήγορα, ενώ ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας λειτουργεί αργά αλλά έχει ισχυρή ικανότητα οπισθέλκουσας. Είναι σχετικά εύκολο να κατανοήσουμε τη λειτουργία σταθερής ισχύος του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας μέσω αυτής της σχέσης.
Επομένως, για τη σχέση μεταξύ ροπής και ταχύτητας, δεν υπάρχει περιορισμός συνθηκών, δεν υπάρχει σχέση σύγκρισης μεγέθους μεταξύ των δύο, υπό τις ίδιες συνθήκες ροπής, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα της αντίστοιχης ισχύος κινητήρα, ομοίως, υπό τις ίδιες συνθήκες ταχύτητας, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίστοιχη ισχύς. Στη διαδικασία επιλογής του κινητήρα, θα πρέπει να επιλέξουμε τα κατάλληλα προϊόντα κινητήρα σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να κατανοήσουμε πλήρως το μέγεθος του συρόμενου φορτίου, το οποίο σχετίζεται άμεσα με τον δείκτη ροπής του κινητήρα. Δεύτερον, πρέπει να είναι σαφές ότι η ταχύτητα λειτουργίας του εξοπλισμού που σύρεται, η οποία ταιριάζει με την ταχύτητα του κινητήρα. Αυτοί οι δύο δείκτες καθορίζουν βασικά την ισχύ και τον αριθμό των πόλων του κινητήρα.
Στα δεδομένα της πινακίδας του κινητήρα, η ισχύς και η ταχύτητα σημειώνονται απευθείας και η ροπή στρέψης μπορεί να ληφθεί με απλό υπολογισμό.