Ingawa hakuna moto uliotokea, uchunguzi ulibaini kuwa mfumo wa zamani wa kuendesha gari unaofanya kazi karibu haukufikia viwango vya hivi punde vya ulinzi wa mlipuko. Kiwanda hicho kimekuwa kikitumia injini za kizamani ambazo hazina ulinzi ulioidhinishwa dhidi ya mazingira ya gesi inayoweza kuwaka, na hivyo kusababisha hatari zisizokubalika za usalama.
Kwa kujibu, idara ya uhandisi ilifanya ukaguzi wa haraka wa vifaa na kuamua kuchukua nafasi ya motors zote katika eneo lililoathiriwa Simo Motor mifano. Timu ilichagua EX motor yenye cheti cha ATEX, kwa kuwa ilitii kikamilifu maagizo ya usalama ya Umoja wa Ulaya na kutoa ulinzi thabiti zaidi wa kimitambo, uboreshaji wa muundo wa njia ya miali ya moto, na kuimarishwa kwa uadilifu wa boma. Ufungaji ulikamilishwa katika hatua zilizoratibiwa ili kuzuia kukatiza uzalishaji wa jumla, na kila injini ilipitisha upimaji wa mazingira ya gesi kwenye tovuti kabla ya kuwezesha.
Siku chache baada ya kuagiza, wasimamizi wa mitambo waliripoti utendakazi rahisi na viwango vya chini vya mtetemo. Muhimu zaidi, motors zilizosasishwa ziliondoa pengo la utiifu ambalo lilikuwa limetiwa alama na wakaguzi wa bima, na kuruhusu kituo kuanza shughuli kamili bila adhabu au vikwazo vya ziada. Wakala wa udhibiti wa eneo hilo pia ulisifu uboreshaji huo, na kuiita kesi ya mfano ya kupunguza hatari.
Wachambuzi wa tasnia walibaini kuwa mimea zaidi kote katika eneo hilo sasa inakagua mifumo yao ya ulinzi wa mlipuko na kuzingatia uboreshaji ulioidhinishwa, haswa baada ya kuona jinsi mmea huu wa kemikali ulivyorejesha uzalishaji salama kwa haraka.
Simo Motor Pia Tazama
Simo Motor
gari la zamani na cheti cha atex
motors za ubora wa juu