Каэфіцыент запаўнення пазы статара з'яўляецца ключавым фактарам пры вызначэнні3 фазны рухавікпрадукцыйнасць. Па сутнасці, ён вызначае долю матэрыялу намоткі, які запаўняе прарэз. Чым вышэй каэфіцыент запоўненасці шчыліны статара, тым большую плошчу шчыліны займаюць абмоткі, што можа прынесці розныя перавагі ў прадукцыйнасці. Аднак гэта не азначае, што больш высокая поўная стаўка заўсёды выгадная.
Калі поўная хуткасць слота статара высокая, абмотка займае большую плошчу, што прыводзіць да скарачэння даўжыні абмоткі статара. Памяншэнне даўжыні памяншае супраціў і памяншае страты энергіі, што ў канчатковым выніку павялічвае эфектыўнасцьтрохфазны асінхронны рухавік. Тэарэтычна, больш высокая хуткасць запаўнення павінна прывесці да лепшай прадукцыйнасці, паколькі яна можа больш эфектыўна ствараць магнітныя палі і павялічваць выхад крутоўнага моманту.
Тым не менш, дасягненне высокай хуткасці запаўнення пазы статара таксама сутыкаецца са сваімі праблемамі. Значна ўзраслі патрабаванні да кампактнасці і ізаляцыі абмотак. Па меры павелічэння хуткасці напаўнення вытворцы павінны гарантаваць, што абмоткі шчыльна запакаваныя без шкоды для якасці ізаляцыі. Гэта прыводзіць да павелічэння складанасці вырабу і кошту вытворчасці. Складанасць працэсу намотвання таксама можа прывесці да патэнцыйных падводных камянёў, якія зводзяць на нішто перавагі прадукцыйнасці высокай хуткасці запаўнення.
Акрамя таго, ёсць кропка змяншэння аддачы. Па-за пэўнай хуткасцю запаўнення гэтыя перавагі могуць не апраўдваць павелічэнне выдаткаў і праблем вытворчасці. Такім чынам, у той час як больш высокі каэфіцыент запаўнення слота абмоткі рухавіка можа павысіць прадукцыйнасць, гэта павінна быць збалансавана з меркаваннямі магчымасці вытворчасці і эканамічнай эфектыўнасці.
Такім чынам, больш высокі каэфіцыент запаўнення пазы статара можа палепшыццатрохфазны рухавікпрадукцыйнасці, гэта не ўніверсальнае рашэнне. Вытворцы павінны ўважліва ацаніць магчымыя кампрамісы, каб вызначыць аптымальную хуткасць запаўнення для іх канкрэтнага прымянення.