Prąd wałowy jest powszechnym i nieuniknionym problemem dlasilniki wysokiego napięciaIsilniki o zmiennej częstotliwości. Prąd wału może spowodować poważne uszkodzenia układu łożyskowego silnika. Z tego powodu wielu producentów silników stosuje izolacyjne układy łożyskowe lub środki obejściowe, aby uniknąć problemów z prądem wału.
Prąd wałowy powstaje, ponieważ strumień magnetyczny, który zmienia się w czasie, przechodzi przez pętlę składającą się z wału silnika, łożysk i komory łożyska, indukując napięcie wałowe na wale i generując prąd, gdy pętla jest włączona; jest to zjawisko fizyczne niskiego napięcia i wysokiego prądu, które powoduje duże uszkodzenia układu łożysk silnika i w krótkim czasie zniszczy łożysko z powodu elektrokorozji.
Wykrawanie rdzenia silnika jest elementem w kształcie wachlarza z rowkiem umieszczonym podstawą na wykrawaniu; rozdzielony rdzeń dużego silnika i mimośród wirnika są kluczowymi czynnikami w generowaniu prądu wału. Dlatego prąd wału stał się głównym problemem dużych silników.
Aby uniknąć problemu prądu wału, należy podjąć niezbędne środki w doborze i projektowaniu części i podzespołów, aby teoretycznie wyeliminować czynniki generujące prąd wału. Liczba połączeń S na obwodzie jest kontrolowana i regulowana przez zależność między S a największym wspólnym dzielnikiem t liczby par biegunów silnika.
Gdy S/t jest liczbą parzystą, nie ma warunków do generowania napięcia wału i naturalnie nie będzie prądu wału; gdy S/t jest liczbą nieparzystą, jest bardzo prawdopodobne, że napięcie wału zostanie wygenerowane, a prąd wału zostanie wygenerowany. Nawet jeśli ten typ silnika jest silnikiem o częstotliwości przemysłowej, wystąpią problemy z prądem wału. Dlatego w przypadku dużych silników zazwyczaj podejmuje się środki w celu uniknięcia prądu wału.
Ponadto silniki o zmiennej częstotliwości są również jednym z powodów generowania prądu wału ze względu na wyższe harmoniczne zasilania o zmiennej częstotliwości. Bez względu na to, jak mocny jest silnik o zmiennej częstotliwości, może występować prąd wału. Dlatego wielesilniki o zmiennej częstotliwości i małej mocybędą używać izolowanych łożysk, podczas gdy większość silników dużej mocy będzie używać izolowanych pokryw końcowych lub zastosuje środki izolacyjne w miejscu łożyska wału; niektórzy producenci, w celu zapewnienia wspólności silników o zmiennej częstotliwości i zwykłych komponentów silników przemysłowych o częstotliwości, podejmą środki obejściowe w miejscu pokrywy łożyska.