يعد تيار العمود مشكلة شائعة ولا يمكن تجنبهامحركات الجهد العاليومحركات ذات تردد متغيرقد يُسبب تيار العمود ضررًا بالغًا لنظام تحمل المحرك. لهذا السبب، يستخدم العديد من مصنعي المحركات أنظمة محامل عازلة أو إجراءات تجاوز لتجنب مشاكل تيار العمود.
يتم توليد تيار العمود بسبب تدفق مغناطيسي يتغير مع مرور الوقت عبر الحلقة المكونة من عمود المحرك والمحامل وغرفة المحمل، مما يؤدي إلى تحريض جهد العمود على العمود وتوليد التيار عند تشغيل الحلقة؛ إنها ظاهرة فيزيائية منخفضة الجهد وعالية التيار تسبب أضرارًا كبيرة لنظام محمل المحرك وستدمر المحمل بسبب التآكل الكهربائي في وقت قصير.
ثقب قلب المحرك عبارة عن قطعة على شكل مروحة ذات فتحة موضوعة بقاعدة الثقب. يُعدّ انقسام قلب المحرك الكبير واختلاف مركزية الدوار عاملين أساسيين في توليد تيار العمود. لذلك، أصبح تيار العمود المشكلة الرئيسية للمحركات الكبيرة.
لتجنب مشكلة تيار العمود، ينبغي اتخاذ التدابير اللازمة عند اختيار وتصميم الأجزاء والمكونات، وذلك لاستبعاد العوامل التي تُولّد تيار العمود نظريًا. يتم التحكم في عدد الوصلات S على محيط الدائرة وتعديلها من خلال العلاقة بين S والقاسم المشترك الأكبر t لعدد أزواج أقطاب المحرك.
عندما تكون نسبة S/t عددًا زوجيًا، لا يوجد شرط لتوليد جهد العمود، وبالتالي لن يكون هناك تيار عمود. أما عندما تكون نسبة S/t عددًا فرديًا، فمن المرجح جدًا توليد جهد العمود وتيار العمود. حتى لو كان هذا النوع من المحركات محركات تردد صناعية، فستكون هناك مشاكل في تيار العمود. لذلك، بالنسبة للمحركات الكبيرة، تُتخذ عادةً إجراءات لتجنب تيار العمود.
بالإضافة إلى ذلك، تُعدّ محركات التردد المتغير أحد أسباب توليد تيار العمود، وذلك بفضل التوافقيات عالية المستوى لمصدر الطاقة ذي التردد المتغير. مهما بلغت قوة محرك التردد المتغير، قد يكون هناك تيار على العمود. لذلك، العديد من...محركات التردد المتغير ذات القدرة الصغيرةسوف تستخدم محامل معزولة، في حين أن معظم المحركات عالية الطاقة سوف تستخدم أغطية نهاية معزولة، أو تتخذ تدابير عزل على موضع محمل العمود؛ بعض الشركات المصنعة، من أجل ضمان شيوع محركات التردد المتغير ومكونات محرك التردد الصناعي العادية، سوف تتخذ تدابير تجاوز في موضع غطاء المحمل.