மோட்டார் ஒரு சாதனத்தை ஏற்றும்போதும் இணைக்கும்போதும் தண்டு இடைவெளி ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும்.மின்சார மோட்டார் ஒரு ஹோஸ்ட் இயந்திரத்திற்கு. இது மோட்டார் தண்டுக்கும் ஹோஸ்ட் இயந்திர தண்டுக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறிக்கிறது, இது அமைப்பின் சரியான சீரமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு மிகவும் முக்கியமானது. மோட்டார் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளுக்கு இந்த இடைவெளியைக் கணக்கிடுவது அவசியம்.
அச்சு இடைவெளியை தீர்மானிக்க, பயன்படுத்தப்படும் சூத்திரம்:
**ஆக்சில் இடைவெளி = (மோட்டார் ஷாஃப்ட் விட்டம் + ஹோஸ்ட் ஷாஃப்ட் விட்டம்) / 2 + நிறுவல் இடைவெளி. **
இந்த சூத்திரம் இரண்டு தண்டுகளின் விட்டத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது அவை சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதி செய்வதற்கு மிகவும் முக்கியமானது. மவுண்டிங் கிளியரன்ஸ் என்பது தேவையான எந்த மாற்றங்களையும் அனுமதிக்கும் மற்றொரு காரணியாகும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது சாத்தியமான தவறான சீரமைப்புகளை ஈடுசெய்கிறது.
இந்தக் கணக்கீட்டைச் செய்வதற்கு முன், தண்டு விட்டம் துல்லியமாக உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். இறுதி இடைவெளி மோட்டார் மற்றும் ஹோஸ்டின் இயற்பியல் பண்புகளை பூர்த்தி செய்யும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. அச்சு இடைவெளி காரணியைக் கணக்கிடுவதும் முக்கியம், ஏனெனில் இது சேதம் அல்லது இயக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாமல் அனுமதிக்கக்கூடிய அச்சு இயக்கத்தின் அளவை தீர்மானிக்க உதவுகிறது.
தண்டு இடைவெளியைக் கணக்கிடும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு காரணி, பொருந்தினால், எலாஸ்டோமெரிக் உதரவிதானத்தின் தடிமன் ஆகும். உதரவிதானம் ஒட்டுமொத்த இடைவெளியைப் பாதிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் மற்றும் ஹோஸ்ட் தண்டுகளின் சரியான சீரமைப்பை உறுதி செய்ய இறுதி கணக்கீட்டில் காரணியாக்கப்பட வேண்டும்.
தூண்டலைப் புரிந்துகொள்வதும் கணக்கிடுவதும்மோட்டார்மோட்டார் டிரைவ் அமைப்பின் வெற்றிகரமான நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு தண்டு இடைவெளி மிகவும் முக்கியமானது. தண்டு விட்டம், மவுண்டிங் கிளியரன்ஸ்கள் மற்றும் எலாஸ்டோமெரிக் டயாபிராம் போன்ற வேறு எந்த கூறுகளையும் கவனமாகக் கருத்தில் கொள்வதன் மூலம், பொறியாளர்கள் தங்கள் அமைப்புகள் சீராகவும் திறமையாகவும் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய முடியும்.