Ili kuwaelekeza watumiaji vizuri kutumiamotors za ufanisi wa juu, nchi yetu inachukua usimamizi wa lebo ya ufanisi wa nishati kwa injini za msingi za mfululizo. Motors kama hizo zinapaswa kusajiliwa kwenye Mtandao wa Lebo ya Ufanisi wa Nishati ya China na nembo inayolingana ya ufaafu wa nishati inapaswa kubandikwa kwenye chombo cha gari.
Kwa mfano, injini za YE2, YE3, YE4 na YE5 zinazotumiwa zaidi kama mfano, ufanisi sawa wa nishati hauwezi kuwa injini ya kuokoa nishati katika vipindi tofauti. Kuamua ikiwa motor ni motor ya kuokoa nishati, lazima ilingane na kiwango cha GB18613 halali wakati huo. Ufanisi wa nishati ya gari umegawanywa katika viwango 3, kiwango cha 1 ni kiwango cha juu zaidi, na kiwango cha 3 ni hitaji la ufanisi wa nishati ambalo motor inapaswa kukidhi, ambayo ni, hitaji la kiwango cha chini cha thamani, ambayo ni, kiwango cha ufanisi wa aina hii ya gari sio chini kuliko hitaji la thamani ya kikomo kabla ya kuingia sokoni kuuzwa.
Je, injini zote zilizo na lebo za ufanisi wa nishati zimebandikwa injini za ufanisi wa juu?
Jibu ni hapana. Motors zilizo ndani ya upeo wa usimamizi wa lebo za ufanisi wa nishati lazima zisajiliwe kwenye Mtandao wa Lebo ya Ufanisi wa Nishati wa China na kubandikwa lebo zao za matumizi bora ya nishati (zenye misimbo ya QR) kabla ya kuingia sokoni. Kulingana na kiwango, motors zilizo na lebo za kiwango cha 3 za ufanisi wa nishati sio bidhaa za kuokoa nishati, wakati motors zilizo na lebo za kiwango cha 2 au kiwango cha 1 ni bidhaa za kuokoa nishati.
Ni ninimotors za kuokoa nishatiinalingana na matoleo tofauti ya kiwango?
Kwa sasa, toleo la ufanisi la kiwango cha GB18613 ni toleo la 2020. Chini ya kiwango hiki, motors za mfululizo wa YE3 ni motors tu zinazoruhusiwa kuzalishwa. Kiwango chao cha ufanisi kinalingana na kiwango cha IE3 cha kiwango cha kimataifa, na lebo ya ufanisi wa nishati ya bidhaa ni kiwango cha 3 cha ufanisi wa nishati. Viwango vya ufanisi wa motors za mfululizo wa YE4 na YE5 vinafanana na IE4 na IE5 kwa mtiririko huo, na maandiko ya ufanisi wa nishati yanahusiana na kiwango cha 2 na kiwango cha 1, ambazo ni motors za kuokoa nishati. Katika toleo la 2012 la GB18613 ambalo limebadilishwa, ufanisi wa nishati ya motors za mfululizo wa YE2 ni thamani ndogo, na wote YE3 na YE4 ni motors za kuokoa nishati. Toleo hili la kiwango linapobadilishwa, kiwango chake cha ufanisi wa nishati pia kimewekwa tena.
Kwa hiyo, watumiaji wa motors wanapaswa kuwa na ujuzi huu ili kudhibiti vyema mahitaji husika katika mchakato wa ununuzi wa magari. Wazalishaji wengi wa magari wamepitisha cheti cha tatu cha kuokoa nishati ili kuthibitisha faida za ufanisi wa nishati ya bidhaa zao. Wateja wanapaswa kutambua ufanisi wa cheti cha kuokoa nishati wanachotoa na kuwa watumiaji wazi.